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	翅片管的用途及其蓄冷過程的特性
	翅片式散熱器目前使用廣泛的是鋼鋁翅片管，它利用了鋼管的耐壓性和鋁的高效導熱性能，在專用的機床上復合而成。其接觸熱阻在210℃的工作情況下幾乎為零。鋼鋁復合管散熱器具有其它類型翅片管散熱器不可替代的優(yōu)勢，一般用于加熱或冷卻空氣，具有結構緊湊，單位換熱面積大等特點。翅片管散熱器廣泛應用于紡織，印染，石油，化工，干燥，電力等各個領域。根據盤管在蓄冰期換熱系數較低的情況，提出采用翅片管做蓄冰換熱器的方案，并以片距12．7mm的翅片管散熱器進行了實驗，得到了翅片管散熱器蓄冷周期的制冷量變化規(guī)律、結冰界面的推進過程以及冰層厚度的分布情況，對后續(xù)翅片管蓄冰槽的研究有重要意義。盤管直接蒸發(fā)式蓄冷槽在蓄冷階段，隨著結冰層不斷增厚，其熱阻也隨之不斷增大，因此，加大管外換熱面積，減少冰層厚度是提高換熱性能的關鍵，單純提高盤管密度會占據較多的蓄冰空間，致使ＩＰＦ過小。而管外加裝翅片既可增大換熱面積，又基本不減少蓄冰槽的有效蓄冰空間。因而以翅片管散熱器做蓄冷用換熱器應是可選的技術方案之一。對管徑為9.52mm，管間距為25.4mm，平滑鋁制翅片，片厚為0.2mm的翅片管散熱器進行了實驗研究，并與規(guī)格、長度、布置相同的無翅片盤管進行實驗對比。得到翅片管散熱器蓄冷系統(tǒng)蓄冷周期平均制冷量提高15.3％，蓄冰量高出25.9％的效果。在蓄冷開始時，以折算成管外壁面積的傳熱系數的比值Ｋ翅片管／Ｋ盤管在1.0附近，即強化效果不明顯，蓄冷中后期后，傳熱系數比開始逐漸增大，到蓄冷后期，達到2.52。