(一)、篷布扣的結構管理

篷布扣多數是圓形的金屬圈，多數都不是本來金屬顏色，經過噴漆的處理。由帶彎鉤的豎板以及斜置于豎板背面的帶孔插座構成。篷布扣支架由扣件，置于扣件插座內的撐桿，置于撐桿頂部的橫梁構成。篷布扣由上壓蓋，增加圈，下托蓋組合而成。上壓蓋呈鉚釘狀中孔，具有翻邊，推撥狀突起，篷布扣一種較粗厚的棉織物或麻織物。一般多采用平紋組織，少量的用斜紋組織股線織制，織物堅牢不怕篷布扣的鎖眼，該篷布扣解決了普通篷布扣的抗拉力差，輕易銹蝕脫落，出產及組裝繁瑣等題目。一種具有上蓋，下蓋，內頸折，具有良好的防止水機能，用于汽車運輸和露天倉庫的遮蓋以及野外搭帳篷。由繩索套和鎖緊器組成，繩索套為一橢圓形孔的索套，在繩索套的側面設有一個由鎖帶和鎖孔組成的鎖緊器，鎖帶的一側表面上設有倒刺，鎖孔內設有卡牙，鎖帶插入鎖孔內倒刺牙互相作用，使鎖緊器自鎖。一種繩索銅篷布扣涉及貨物捆綁工具，特別適用于對軟繩索進行打結鎖固。

篷布扣是一種五金制品，通過結構簡單，方便的扣件掛鉤掛在敞車的車幫上，利用掛鉤背面的帶孔插座與弧形撐桿插接，再用鐵絲將弧形撐桿，橫梁捆扎固定，即形成穩定結實的篷布扣支架，用于支撐苫蓋的篷布扣，使篷布扣苫蓋后形成拱形頂，貨物在鐵路運輸中不被雨淋，不被風吹日曬等。篷布扣用，拉力強，不易脫落，便于替換，特別對運量大，篷布扣使用多，篷布扣質量要求高的鐵路，公路，水路等運輸部分為合用和需要。

(二)、篷布圈設計原則特點

篷布圈多數是圓形的金屬圈，多數都不是本來金屬顏色，經過噴漆的處理。由帶彎鉤的豎板以及斜置于豎板背面的帶孔插座構成。不銹鋼扣眼支架由扣件，置于扣件插座內的撐桿，置于撐桿頂部的橫梁構成。

篷布圈一種較粗厚的棉織物或麻織物，一般多采用平紋組織，少量的用斜紋組織，經緯紗均用多股線。改進型篷布圈合用于運輸業遮蓋形外側喇叭形空心圓環，下蓋為帶槽空心圓環，內加強圈為平均分布的帶尖齒空心圓環。該篷布扣經鐵道部研討院測試鑒定，其抗拉力超過鐵道部部頒尺度。

篷布圈設計原則：

一、設計的篷布圈，應有利于盡可能使用現有設備、工藝裝備以及工藝流程對其進行加工，并有利于沖模使用壽命的延長。

二、設計的篷布圈，形狀簡單，結構不錯，以有利于簡化模具結構、簡化工序數量，即用少、簡單的沖壓工序完成整個零件的加工，減少再用其他方法加工，并有利于沖壓操作，便于組織實現機械化與自動化生產，以提升勞動生產率。

三、設計的篷布圈，在確定能正常使用情況下，盡量使尺寸精度等級及表面粗糙度等級要求低一些，并有利于產品的互換，減少廢品、確定產品質量穩定。

篷布圈特點：

一、篷布圈具有較不錯的尺寸精度，同模件尺寸均勻一致，有好的互換性。不需要進一步機械加工即可達到一般的裝配和使用要求。

二、篷布圈是在材料消耗不大的前提下，經沖壓制造出來的，其零件重量輕、剛度好，并且板料經過塑性變形后，金屬內部的組織結構改進，使沖壓件強度有所提升。