【一】、篷布扣的質量管理

一、篷布扣編號由鐵道部統一公布。鐵路篷布扣采用7位編號，一位是該篷布扣投入使用的年份，后6位是順序號。自備眼圈采用9位編號，前4位是該篷布扣投入使用的年月，后5位是順序號。

二、公司可委托鐵路局維修鐵路篷布扣，并根據各鐵路局篷布扣運用需要設立篷布扣修理所，篷布扣修理所的布局由公司與鐵路局協商確定。

三、鐵路篷布扣憑調度命令扣修，應就近修理，跨局回送待修鐵路篷布扣時，經鐵道部篷布扣調度批準。

四、篷布扣的質量由產權單位負責，符合鐵道部有關標準或技術條件。鐵路局和公司要增加對篷布扣及篷布扣維修質量的監督檢查。

五、托運人購置自備篷布扣應向裝車站提出書面申請，逐級報送鐵道部運輸局，符合要求后，托運人與篷布扣生產單位簽訂購銷合同。

六、新造篷布扣上路使用前，應經技術監督部門認同的檢驗機構進行產品質量抽檢，合格后方可投入使用。檢驗機構對新造產品的檢驗質量負責。

【二】、不銹鋼扣眼的使用要求方法

a)只適用于敞車。一輛車苫蓋一張不銹鋼扣眼。

b)不銹鋼扣眼苫蓋平坦，無貨物外露。頂部起脊，兩端包角密貼，兩側線條流暢。各部位尺寸不超限。

c)繩索拴結、捆綁位置正確，繩結牢固，無松弛脫落，捆綁在丁字鐵上的繩索呈蝶翅形結，繩頭余尾長度100~300mm。

d)貨車手制動閘一端不銹鋼扣眼下垂遮蓋端板部分長度≤500mm。貨車手制動閘盤外露，不影響手制動閘盤及提鉤桿使用。

e)車輛兩側不銹鋼扣眼下垂高度一致，車號外露。

苫蓋方法

a)不銹鋼扣眼正面（腰繩向外）縱向苫蓋，腰繩在站臺一側。

b)角繩的捆綁：將不銹鋼扣眼每端各2根角繩分別拉緊，使不銹鋼扣眼角向外側展開成三角狀。布角兩面壓平后折向貨車端墻，在車輛兩端嚴密包角，穿過壓繩、手提勾或手閘桿內側，呈X型拉緊，分別捆綁在車輛兩端的丁字鐵上。

c)壓繩的捆綁：不銹鋼扣眼每端的壓繩，應壓住不銹鋼扣眼包角拉緊，使不銹鋼扣眼緊貼在車輛端墻上，分別捆綁在車輛側部的丁字鐵上。

d)端繩的捆綁：不銹鋼扣眼每端的2根端繩，應拉緊收口，穿過手提勾或手閘桿，分別垂直捆綁在車輛端部的兩個丁字鐵上。

e)腰、邊繩的捆綁：車輛中間有丁字鐵的，不銹鋼扣眼中間的腰、邊繩分別捆綁在車輛中間的丁字鐵上；車輛中間無丁字鐵的，不銹鋼扣眼中間的腰、邊繩分別捆綁在靠近車輛中間的丁字鐵上。其他腰、邊繩，從車輛兩端開始，朝向車輛中部，順序捆綁在相應丁字鐵上。