<一>、眼圈臺帳管理中存在一些問題

在眼圈與眼圈運(yùn)用中，由于各車站眼圈與眼圈使用及到達(dá)的不均衡，必然形成眼圈到達(dá)車站將質(zhì)量良好的眼圈向眼圈使用車站回送，將待修、待報(bào)廢眼圈向修理所回送的狀況。

一、原因分析。①眼圈回送車站未按鐵路局眼圈調(diào)度命令將質(zhì)量良好的眼圈與待修、待報(bào)廢眼圈分開并分別向使用車站、修理所回送。②由于眼圈回送車站停留的質(zhì)量良好的眼圈與待修、待報(bào)廢眼圈數(shù)量不足，無法以整車分別向使用車站、修理所回送。③由于監(jiān)裝卸貨運(yùn)員沒有認(rèn)真檢查到達(dá)的眼圈現(xiàn)狀，卸車后沒有按規(guī)定將質(zhì)量良好的眼圈與待修、待報(bào)廢眼圈分別碼放，造成向使用車站及修理所回送時(shí)將兩種眼圈混雜在一起。④由于監(jiān)裝卸(或駐用線)貨運(yùn)員沒有檢查到達(dá)使用的眼圈現(xiàn)狀，又沒在現(xiàn)場監(jiān)卸，對眼圈腰、邊繩被重要工具割斷情況不掌握，造成眼圈被破壞，無人追究責(zé)任。⑤用線(用鐵道)返回車站的眼圈，車站不按規(guī)定檢查、核對，直接(或在用線)裝車回送。

二、不良后果。①占用了鐵路局眼圈與眼圈運(yùn)用的保有量，使可使用的眼圈變成了待修、待報(bào)廢眼圈，直接影響貨物的裝車，加大了眼圈的周轉(zhuǎn)時(shí)間。②到達(dá)使用車站時(shí)，影響到車站貨物的裝車使用，并危及運(yùn)輸生產(chǎn)。同時(shí)產(chǎn)生了卸車、搬運(yùn)、人工整理、裝車等費(fèi)用，及多占用一次貨車(增加使用車)的無效回送，加大了鐵路局、車站的運(yùn)輸成本。③到達(dá)修理所時(shí)，要產(chǎn)生卸車費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、人工整理費(fèi)、裝車費(fèi)及多占用一次貨車(增加使用車)的無效回送，加大了修理所的維修成本。④修理所按工作量(換算米)清算費(fèi)用。將質(zhì)量良好的眼圈與待修、待報(bào)廢眼圈混雜一起回送，到達(dá)修理所后，所產(chǎn)生的2次搬運(yùn)費(fèi)、1次人工整理費(fèi)用無法核銷，勢必造成修理所虛報(bào)工作量(換算米)，使有限的眼圈維修費(fèi)用在無效的工作中耗損一部分。

三、存在問題。在修理所日常工作中發(fā)現(xiàn)，各車站以整車回送眼圈與眼圈過程中的主要問題是：①將質(zhì)量良好的眼圈與待修、待報(bào)廢眼圈混雜在一起向修理所回送。②有修理所的車站，將回送到本站的眼圈(不分質(zhì)量良好或是待修、待報(bào)廢)直接送到修理所，由修理所整理后再向其他使用車站回送。③在回送的待修眼圈中，有部分眼圈沒有破損，而是腰、邊繩被重要工具割斷(系卸車時(shí)未解繩扣)，這樣一來換眼圈的腰、邊繩。

另外，眼圈的臺帳管理中也存在一些問題。鐵路各部門使用的所有設(shè)備(如車輛、線路、房屋、吊車、計(jì)算機(jī)、電話、水)的日常維修保養(yǎng)，入廠、入段修理都要有原始的記錄和憑證。但眼圈作為鐵路運(yùn)輸貨物的一種輔助用具，車站向修理所回送時(shí)，僅按眼圈號碼填記“回送清單”運(yùn)送到站，沒有每張眼圈待修、待報(bào)廢狀況(如眼圈破口的尺寸、數(shù)量，腰、邊繩短缺的根數(shù))及原因的記載，造成了眼圈破損無人追查，回送到修理所了事。對回送到修理所的待修眼圈的維修工作量(換算米)也無據(jù)可查，只能按修理所上報(bào)統(tǒng)計(jì)表中的數(shù)量進(jìn)行費(fèi)用清算。

<二>、不銹鋼扣眼質(zhì)量管理

一、托運(yùn)人購置自備不銹鋼扣眼應(yīng)向裝車站提出書面申請，逐級報(bào)送鐵道部運(yùn)輸局，符合要求后，托運(yùn)人與不銹鋼扣眼生產(chǎn)單位簽訂購銷合同。

二、不銹鋼扣眼編號由鐵道部統(tǒng)一公布。鐵路篷布圈采用7位編號，一位是該不銹鋼扣眼投入使用的年份，后6位是順序號。自備不銹鋼扣眼采用9位編號，前4位是該不銹鋼扣眼投入使用的年月，后5位是順序號。

三、公司可委托鐵路局維修鐵路不銹鋼扣眼，并根據(jù)各鐵路局不銹鋼扣眼運(yùn)用需要設(shè)立不銹鋼扣眼修理所，不銹鋼扣眼修理所的布局由公司與鐵路局協(xié)商確定。

四、不銹鋼扣眼的質(zhì)量由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)，符合鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)條件。鐵路局和公司要增加對不銹鋼扣眼及不銹鋼扣眼維修質(zhì)量的監(jiān)督檢查。

五、新造不銹鋼扣眼上路使用前，應(yīng)經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)同的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量抽檢，合格后方可投入使用。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對新造產(chǎn)品的檢驗(yàn)質(zhì)量負(fù)責(zé)。

六、鐵路不銹鋼扣眼憑調(diào)度命令扣修，應(yīng)就近修理，跨局回送待修鐵路不銹鋼扣眼時(shí)，經(jīng)鐵道部不銹鋼扣眼調(diào)度批準(zhǔn)。

七、修竣鐵路不銹鋼扣眼應(yīng)粘貼“不銹鋼扣眼維修合格證”，并按張數(shù)、號碼與車站辦理交接。車站發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，嚴(yán)禁上路使用，并及時(shí)向公司和鐵路局反映，由公司追究責(zé)任。

八、不銹鋼扣眼使用年限暫定為三年。使用滿三年或未滿三年但修補(bǔ)面積達(dá)40%或修補(bǔ)處達(dá)200處的不銹鋼扣眼，報(bào)廢。

九、鐵路不銹鋼扣眼報(bào)廢前，公司應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充新造不銹鋼扣眼，以達(dá)到運(yùn)輸需要。每批不銹鋼扣眼報(bào)廢前，公司向鐵道部提出報(bào)廢申請，由鐵道部發(fā)電執(zhí)行。

十、公司和被委托的鐵路局應(yīng)增加對不銹鋼扣眼修理所的管理。不銹鋼扣眼修理所建立健全、生產(chǎn)、統(tǒng)計(jì)分析、維修質(zhì)量復(fù)核驗(yàn)收等管理制度，鐵路不銹鋼扣眼維修質(zhì)量。

十一、自備不銹鋼扣眼的修理由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行不銹鋼扣眼維修標(biāo)準(zhǔn)，自備不銹鋼扣眼維修質(zhì)量。