一、講解篷布扣的質量問題

篷布扣質量主要是因為在現實生活中，很多的蓬布使用者，為了自己的節約，然后，在蓬布質量已經不合格的情況下繼續使用導致出現問題。

1、對自備篷布扣的一些管理上的事情，自備蓬布的修理由產權單位負責，應嚴格執行蓬布維修標準，確定自備蓬布維修質量。

2、蓬布使用年限初步是定在三年。如果蓬布產品使用滿三年或未滿三年但修補面積達40%或修補處達200處的蓬布，報廢，不能再繼續使用。

3、企業或被委托的鐵路局應加強對蓬布修理所的管理。而且蓬布的修理要建立健全質量確定、生產、統計分析、維修質量復核驗收等管理制度，以此來鐵路蓬布維修質量的問題，使得蓬布的使用規范化。

4、修竣鐵路蓬布應粘貼“蓬布維修合格證”，還要在此基礎上按張數、號碼與車站辦理交接。如果車站發現質量上有問題，嚴禁上路使用，并及時向公司和鐵路局反映，由公司追究其責任。

二、篷布圈的主要技術特征

蓬布一種較粗厚的棉織物或麻織物。一般多采用平紋組織，少量的用斜紋組織，經緯紗均用多股線。改進型篷布圈適用于運輸業遮蓋蓬布的鎖眼，該篷布扣解決了普通蓬布的抗拉力差，容易銹蝕脫落，生產及組裝繁瑣等問題。

一種具有上蓋、下蓋、內加強圈實用改進型蓬布篷布扣，其特征是：內加強圈為均勻分布的帶尖齒空心圓環，上蓋為內側圓頸形，外側喇叭形空心圓環，下蓋為帶槽空心圓環。該篷布扣的主要技術特征為：具有上蓋、下蓋和內加強圈的不銹鋼扣眼，其上蓋為內側圓頸形外側喇叭形空心圓環，下蓋為帶槽空心圓環，內加強圈為均勻分布的帶尖齒空心圓環。該篷布扣經鐵道部研討院測試鑒定，其抗拉力超過鐵道部部頒標準。特別適用于鐵路貨車蓬布的鎖眼和蓬布維修中篷布圈的換。

篷布圈多數是圓形的金屬圈，多數都不是本來金屬顏色，經過噴漆的處理。由帶彎鉤的豎板以及斜置于豎板背面的帶孔插座構成。篷布圈涉及貨物捆綁工具，特別適用于對軟繩索進行打結鎖固。篷布圈支架由扣件，置于扣件插座內的撐桿，置于撐桿頂部的橫梁構成。它是由繩索套和鎖緊器組成，繩索套為一橢圓形孔的索套，在繩索套的側面設有一個由鎖帶和鎖孔組成的鎖緊器，鎖帶的一側表面上設有倒刺，鎖孔內設有卡牙，鎖帶插入鎖孔內倒刺牙互相作用，使鎖緊器自鎖。

新型篷布圈合用于作火車，汽車，輪船等貨物遮蓋篷布圈的鎖眼。篷布圈由上壓蓋，加強圈，下托蓋組合而成。上壓蓋呈鉚釘狀中孔，具有翻邊，推撥狀突起，篷布圈一種較粗厚的棉織物或麻織物。一般多采用平紋組織，少量的用斜紋組織股線織制，織物堅牢耐篷布圈的鎖眼，該篷布扣解決了普通篷布圈的抗拉力差，輕易銹蝕脫落，出產及組裝繁瑣等題目。一種具有上蓋，下蓋，內頸折，具有良好的不怕水機能，用于汽車運輸和露天倉庫的遮蓋以及野外搭帳篷。經染色后也可用作鞋，旅行袋，背包等面料。此外，還有橡篷布圈膠篷布圈結實用，拉力強，不易脫落，便于替換，特別對運量大，篷布圈使用多，篷布圈質量要求高的鐵路，公路，水路等運輸部分極為合用和需要。