一、篷布扣的組成技術要求

篷布扣的組成：篷布扣一種較粗厚的棉織物或麻織物。一般多采用平紋組織，少量的用斜紋組織，經緯紗均用多股線。一種具有上蓋，下蓋，內加強圈實用改進型篷布扣篷布扣，其特征是：內加強圈為均勻分布的帶尖齒空心圓環，上蓋為內側圓頸形，外側喇叭形空心圓環，下蓋為帶槽空心圓環。該篷布扣的主要技術特征為：具有上蓋，下蓋和內加強圈的篷布扣，其上蓋為內側圓頸形外側喇叭形空心圓環，下蓋為帶槽空心圓環，內加強圈為均勻分布的帶尖齒空心圓環。該篷布扣經鐵道部研討院測試鑒定，其抗拉力超過鐵道部部頒標準。

銅篷布扣和鋁篷布扣各有各的優點和缺點。但是用法是一樣的，而人們也是根據銅篷布扣和鋁篷布扣各自的優缺點，而選擇適合自己使用的篷布扣的材質并不是很多種，其中常見的就是銅篷布扣和鋁篷布扣。另外就是還有鐵篷布扣。但是由于鐵比較容易生銹，所以篷布扣的生產廠家根據這一現象，也就很少生產鐵篷布扣了。

包邊繩對接處應插接，對接點不能超過2個。所有插接處的插扣為5個以上。繩頭用苧麻線或滌綸線緊繞五圈，再縫扎四針，繩頭末端熱粘合處理不松散。腰繩通過篷布扣穿繩布與篷布扣連接。彈力腰繩可在貨物下沉時收緊繩索，防止篷布扣松動。彈力腰繩由彈力部分和主體繩索組成。彈力部分采用橡膠棒外加編織繩，每根彈力腰繩有2段彈力部分。彈力部分在常溫下或經紫外線照射5d或高溫70℃7d或低溫-50℃7d處理后，應達到以下技術要求：①彈力部分應在kg的拉力下開始伸長。②在kg的拉力下能伸長mm。③彈力部分的往復拉伸疲勞性能：彈力部分拉長300mm后再恢復原長，如此做1000次往復拉伸疲勞試驗后，彈力部分的伸長不大于60mm。將兩根橡膠棒分別編入距兩端繩頭2m處，將總長2m的編織繩分別壓縮在410mm橡膠棒外圍。橡膠棒兩端的細繩分別從編織繩中伸出，用馬蹄扣與腰繩主體結成一體，馬蹄扣不少于5扣。彈力部分一端距離繩頭分別變為3股繩，整體無斷接。繩頭末端熱粘合處理，端頭不松散。端繩角繩穿過篷布扣后應插接。腰繩一端從篷布扣穿出后，繩頭再向回，從腰繩和篷布扣間穿過，打一個活結；另一端從篷布扣穿出后，向回打一個死結。相鄰兩腰繩活結死結位置交錯。

二、鑒定篷布圈質量的五大方法

1、公司和被委托的鐵路局應增加對不銹鋼扣眼修理所的管理。而且篷布圈的修理要建立健全質量確定、生產、統計分析、維修質量復核驗收等管理制度，以此來鐵路篷布圈維修質量的問題，使得篷布圈的使用規范化。

2、對自備篷布圈的一些管理上的事情，自備篷布圈的修理由產權單位負責，應嚴格執行篷布圈維修標準，確定自備篷布圈維修質量。

3、修竣鐵路篷布圈應粘貼“篷布圈維修合格證”，還要在此基礎上按張數、號碼與車站辦理交接。如果車站發現質量上有問題，嚴禁上路使用，并及時向公司和鐵路局反映，由公司追究其責任。

4、篷布圈使用年限初步是定在三年。如果篷布圈產品使用滿三年或未滿三年但修補面積達40%或修補處達200處的篷布圈，報廢，不能再繼續使用。

1)筋角應與布面平整服帖，不應起鼓和折皺。

2)篷布圈件的縫制應平直，無脫針段線，無浮線，起針和止針處回針不應少于3針。

3)每條增加筋上應采用高焊均勻焊接3個穿繩布。

什么特點、工藝性呢？

1、在繪制篷布圈時，形狀應盡可能簡單和對稱；主要原因是軸的拉深件在周向上變形均勻，簡單的金屬沖壓拉深件也容易加工。

2、在拉深篷布圈時，圓角半徑也應適當，拉深件的底部和壁面、凸緣和壁面應達到相應的要求，適當增加圓角半徑也有利于成形。

3、確定五金拉延沖壓件的厚度均勻和孔在其上的正確位置。

4、五金沖壓和拉伸零件應具有適當的比例。一般來說，淺拉伸零件愈容易加工。如果我們遇到帶有凸緣和深層的金屬沖壓和拉伸零件，我們需要愈多的拉伸次數，這也增加了生產成本。