【一】、篷布扣的正確的使用方法

篷布扣清洗后放通風陰涼處自然晾干不要放烈日下爆曬或放高溫的地方烘烤以防退膠或脫膠加速老化非專科的勞動膠鞋不要和酸堿鹽等化學物質接觸。適用于運輸業遮蓋蓬布的鎖眼，該眼圈解決了普通蓬布的抗拉力差，容易銹蝕脫落，生產及組裝繁瑣等問題。篷布扣是一種五金制品，是圓形（多數是）的金屬圈，材質有：鋁、鐵、銅等，多數都不是本來金屬顏色。

篷布扣密度的大小，直接影響織物的外觀，手感，厚度，抗折性，透氣性，保暖性能等物理機械指標，同時他也關系到產品的成本和生產速率的大小。篷布扣密度：篷布扣織物密度的計算單位以公制計，是指10cm內經緯紗排列的根數。

篷布扣的特征是：內加強圈為均勻分布的帶尖齒空心圓環，上蓋為內側圓頸形，外側喇叭形空心圓環，下蓋為帶槽空心圓環。該眼圈的主要技術特征為：具有上蓋、下蓋和內加強圈的篷布扣，其上蓋為內側圓頸形外側喇叭形空心圓環，下蓋為帶槽空心圓環，內加強圈為均勻分布的帶尖齒空心圓環。該眼圈經鐵道部研討院測試鑒定，其抗拉力超過鐵道部部頒標準。

篷布扣帆布紗支：紗支簡而言之，即指紗的粗細程度，目前通用的還是“英制式”即：一磅(454克)重的棉紗(或其它成分紗)，長度為840碼(0.9144碼/米)時，紗的細度為一支。如果一磅紗，其長度是10×840碼，其細度是10支，紗支的表示方法英制式的表示符號是英文字母“S”單根紗的表示方法是：32支單紗-------表示為：32S股線的表示方法是：32支股線(兩亙并捻)既為：32S/2，42支3根并捻既為：42S/3。

【二】、不銹鋼扣眼臺帳管理中存在一些問題

在不銹鋼扣眼與不銹鋼扣眼運用中，由于各車站不銹鋼扣眼與不銹鋼扣眼使用及到達的不均衡，必然形成不銹鋼扣眼到達車站將質量良好的不銹鋼扣眼向不銹鋼扣眼使用車站回送，將待修、待報廢不銹鋼扣眼向修理所回送的狀況。

一、原因分析。①不銹鋼扣眼回送車站未按鐵路局不銹鋼扣眼調度命令將質量良好的不銹鋼扣眼與待修、待報廢不銹鋼扣眼分開并分別向使用車站、修理所回送。②由于不銹鋼扣眼回送車站停留的質量良好的不銹鋼扣眼與待修、待報廢不銹鋼扣眼數量不足，無法以整車分別向使用車站、修理所回送。③由于監裝卸貨運員沒有認真檢查到達的不銹鋼扣眼現狀，卸車后沒有按規定將質量良好的不銹鋼扣眼與待修、待報廢不銹鋼扣眼分別碼放，造成向使用車站及修理所回送時將兩種不銹鋼扣眼混雜在一起。④由于監裝卸(或駐用線)貨運員沒有檢查到達使用的不銹鋼扣眼現狀，又沒在現場監卸，對不銹鋼扣眼腰、邊繩被重要工具割斷情況不掌握，造成不銹鋼扣眼被破壞，無人追究責任。⑤用線(用鐵道)返回車站的不銹鋼扣眼，車站不按規定檢查、核對，直接(或在用線)裝車回送。

二、不良后果。①占用了鐵路局不銹鋼扣眼與不銹鋼扣眼運用的保有量，使可使用的不銹鋼扣眼變成了待修、待報廢不銹鋼扣眼，直接影響貨物的裝車，加大了不銹鋼扣眼的周轉時間。②到達使用車站時，影響到車站貨物的裝車使用，并危及運輸生產。同時產生了卸車、搬運、人工整理、裝車等費用，及多占用一次貨車(增加使用車)的無效回送，加大了鐵路局、車站的運輸成本。③到達修理所時，要產生卸車費、搬運費、人工整理費、裝車費及多占用一次貨車(增加使用車)的無效回送，加大了修理所的維修成本。④修理所按工作量(換算米)清算費用。將質量良好的不銹鋼扣眼與待修、待報廢不銹鋼扣眼混雜一起回送，到達修理所后，所產生的2次搬運費、1次人工整理費用無法核銷，勢必造成修理所虛報工作量(換算米)，使有限的不銹鋼扣眼維修費用在無效的工作中耗損一部分。

三、存在問題。在修理所日常工作中發現，各車站以整車回送不銹鋼扣眼與不銹鋼扣眼過程中的主要問題是：①將質量良好的不銹鋼扣眼與待修、待報廢不銹鋼扣眼混雜在一起向修理所回送。②有修理所的車站，將回送到本站的不銹鋼扣眼(不分質量良好或是待修、待報廢)直接送到修理所，由修理所整理后再向其他使用車站回送。③在回送的待修不銹鋼扣眼中，有部分不銹鋼扣眼沒有破損，而是腰、邊繩被重要工具割斷(系卸車時未解繩扣)，這樣一來換不銹鋼扣眼的腰、邊繩。

另外，不銹鋼扣眼的臺帳管理中也存在一些問題。鐵路各部門使用的所有設備(如車輛、線路、房屋、吊車、計算機、電話、水)的日常維修保養，入廠、入段修理都要有原始的記錄和憑證。但不銹鋼扣眼作為鐵路運輸貨物的一種輔助用具，車站向修理所回送時，僅按不銹鋼扣眼號碼填記“回送清單”運送到站，沒有每張不銹鋼扣眼待修、待報廢狀況(如不銹鋼扣眼破口的尺寸、數量，腰、邊繩短缺的根數)及原因的記載，造成了不銹鋼扣眼破損無人追查，回送到修理所了事。對回送到修理所的待修不銹鋼扣眼的維修工作量(換算米)也無據可查，只能按修理所上報統計表中的數量進行費用清算。