一、篷布扣的特點分析

由于篷布扣帳篷重量輕、厚度薄、熱容小、移動頻繁等特點，帳篷供暖裝置需要滿足重量輕、體積小，攜行方便以及能源可持續供應等要求。目前帳篷供暖所采用的方式各有優劣，分析如下：

1)采用生物質燃料、固體燃料爐具供暖，若無煙囪時爐具熱，但燃燒產生的煙氣直接排入室內，眼圈帳篷內空氣品質差，容易發生一氧化碳中毒；有煙囪時，煙氣通過煙囪排至篷外，然而加燃料時煙氣容易溢出，篷內空氣品質有所下降。

2)采用液體燃料暖風機供暖，暖風機置于室外、使用間接換熱方式，帳篷內空氣品質好、溫度適宜，尤其是自供電暖風機，無需外接電源，可根據要求自動調節篷內溫度，減少了裝備數量。

3)采用電力供暖，可根據外界環境條件控制加熱元件的功率和帳篷內的溫度，但是供暖時需要配備發電機或蓄電池等電源設備，其整體能源利用率較低。

4)采用太陽能發電供暖和太陽能相變供暖，無需燃料運輸，取暖，但是熱效率低，且受地理環境、氣候條件等制約。

由于篷布扣帳篷頻繁移動的特點，要求供暖裝備數量少、體積小、重量輕，目前主要的供暖裝備是固體燃料爐具和暖風機，后續應充分利用風能、太陽能等可能源供暖，還應發展諸如局部供暖、自供電等供暖技術，提源使用效率，提升篷布扣帳篷內的空氣品質和舒適性。除了帳篷供暖裝備外，還應對帳篷自身結構及材料開展，如采用空氣夾層結構、氣凝膠等導熱系數低的保溫材料。此外，目前的主要集中在供暖裝備的上，供暖裝備與帳篷的配套性、居住人員的舒適性、帳篷供暖理論等有待進一步。

二、怎樣說篷布圈的質量設計原則

篷布圈是一種五金制品，通過結構簡單方便的扣件掛鉤掛在敞車的車幫上，利用掛鉤背面的帶孔插座與弧形撐桿插接，再用鐵絲將弧形撐桿、橫梁捆扎固定，即形成穩定結實的不銹鋼扣眼支架，用于支撐苫蓋的篷布圈，使篷布圈苫蓋后形成拱形頂，貨物在鐵路運輸中不被雨淋、不被風吹日曬等，且不影響車箱裝、卸貨，不占用車箱內的空間，使鐵路敝車能夠、方便地使用篷布圈支架，保護并苫蓋篷布圈，使裝運物資的包裝、品名等不受任意限制。

篷布圈質量主要是因為在現實生活中，很多的篷布圈使用者，為了自己的節約，然后，在篷布圈質量已經不合格的情況下繼續使用導致出現問題。

1、修竣鐵路篷布圈應粘貼“篷布圈維修合格證”，還要在此基礎上按張數、號碼與車站辦理交接。如果車站發現質量上有問題，嚴禁上路使用，并及時向公司和鐵路局反映，由公司追究其責任。

2、篷布圈使用年限初步是定在三年。如果篷布圈產品使用滿三年或未滿三年但修補面積達40%或修補處達200處的篷布圈，報廢，不能再繼續使用。

3、對自備篷布圈的一些管理上的事情，自備篷布圈的修理由產權單位負責，應嚴格執行篷布圈維修標準，確定自備篷布圈維修質量。

4、企業或被委托的鐵路局應加強對篷布圈修理所的管理。而且篷布圈的修理要建立健全質量確定、生產、統計分析、維修質量復核驗收等管理制度，以此來鐵路篷布圈維修質量的問題，使得篷布圈的使用規范化。